Puppy knight ! La Caverne de l'Illusion

Le célèbre chasseur de trésors Sparky est en route pour de nouvelles aventures. Il décide de prendre sous son aile le fidèle Pugsly et d'apprendre au chiot les ficelles du métier. Ce que Sparky ne sait pas encore, c'est que tout le royaume est à sa recherche : le nouveau prince de Pawston a besoin de ses talents pour retrouver les légendaires Os Dorés. Les deux amis aventuriers s'apprêtent à vivre la plus épique quête de leur carrière !

Depuis une vingtaine d'années, le nombre de messages non sollicités qui envahissent les boîtes de messagerie électronique a connu une augmentation constante jusqu'à représenter aujourd'hui la grande majorité des flux de messages qui transitent sur le réseau. La problématique du filtrage de spams est devenue un enjeu essentiel pour les utilisateurs. Ainsi, on a vu se développer, depuis une dizaine d'années, des techniques de plus en plus performantes pour détecter et éliminer ces messages indésirables. Après une présentation de l'origine des spams, l'auteur s'intéresse à leur évolution dans le temps. Remettant en cause de nombreuses idées reçues dans le domaine du filtrage de spams, il aborde en détail les classificateurs statistiques et propose une nouvelle approche de filtrage basée sur les caractéristiques statistiques et temporelles des flots de spams.

Le Musée naval de Madrid possède l'une des plus belles collections de modèles réduits de bateaux. Elle nous fait entrer dans l'univers magique de la mer et des somptueux navires espagnols des XVIIe et XVIIIe siècles. Ce type de maquette était utilisé par les constructeurs pour présenter leur projet, lorsqu'une commande était lancée. Uncharpentier la réalisait d'après des croquis dressés par un ingénieur. Ces modèles, souvent en bois précieux, représentaient avec la plus grande exactitude les formes, la structure, le gréement et les emménagements du navire proposé. Étape par étape, centimètre par centimètre, nous découvrons la minutie de ces réalisations exceptionnelles. Le navire déploie son long squelette: c'est d'abord l'assemblage de la quille, prolongée à l'avant par l'étrave et à l'arrière par l'étambot. Une fois l'armature du bateau recouverte d'un double revêtement de bois, on passe à la construction des ponts. Au XVIIIe siècle, les vaisseaux de guerre avaient trois ou quatre ponts, dont les coques étaient percées de sabords. L'architecture intérieure du navire s'offre donc aux regards sur plusieurs étages depuis la cale où s'entassent les vivres et les munitions jusqu'à la cabine du capitaine. Une fiche technique et historique complète la présentation de chaque modèle. Ce magnifique ouvrage nous permet de suivre l'évolution de la construction navale, qu'elle soit espagnole, anglaise ou bien encore française, au cours de ces deux siècles. L'extrême finesse de l'exécution, la qualité des matériaux, l'observance rigoureuse de l'échelle font de ces chefs-d'?uvre de menuiserie marine, uniques au monde, d'extraordinaires instruments d'étude autant que des objets d'art. Le constructeur Augustin Pic écrivait d'ailleurs, dès 1759: "Nobles, scientifiques, cadres de la Marine, chacun veut avoir des modèles de vaisseaux."