Le haras national du Pin. Versailles du cheval

Résumé : Très nombreuses, d'une grande variété de formes et de modèles répondant à toutes les nécessités quotidiennes (longs voyages, promenades, chasses...), les voitures hippomobiles ont tenu dans la société du XIXe siècle une place comparable à celle des automobiles de notre époque. Témoins d'un artisanat, puis d'une industrie d'une qualité sans rivale, elles constituent un patrimoine original aujourd'hui très réduit et méconnu. Sur les 500 voitures relevant actuellement de la propriété publique, près d'une trentaine sont en dépôt au haras national du Pin. Régulièrement attelées, elles plongent le public dans l'émerveillement et le rêve. L'ouvrage nous invite à découvrir dans un texte richement illustré la qualité de ce patrimoine, à comprendre l'usage si divers de ces voitures et le mode de vie dont elles étaient l'expression.

Résumé : Avec la parution du Vocabulaire typologique et technique des voitures hippomobiles, la collection des "Principes d'analyse scientifique" aborde pour la première fois le domaine du patrimoine scientifique et technique. La production de voitures hippomobiles a bénéficié en France d'un climat d'émulation créatrice et de conditions économiques et sociales particulièrement favorables à un développement brillant. Cependant, ce secteur n'a jamais suscité l'intérêt des historiens ni, ce qui semble plus étonnant, des historiens de l'art. Il a pourtant été l'une des branches les plus actives de l'industrie et de l'artisanat français. Du grand carrosse d'apparat aux bois sculptés et dorés, aux panneaux peints de scènes mythologiques ou allégoriques, orné de bronzes ciselés, tendu et garni d'étoffes précieuses, à la modeste charrette anglaise en bois verni, populaire dans toutes nos campagnes sous l'appellation de jardinière, les principaux modèles connus en Europe occidentale entre le XVIe et le début du XXe siècle sont définis dans la première partie de l'ouvrage. La seconde partie, à travers la définition des éléments constitutifs des voitures, retrace les étapes de leur conception et de leur fabrication. Ce vocabulaire d'une extrême richesse (environ 1 200 termes) est systématiquement replacé dans son contexte historique et plonge le lecteur dans une évocation très vivante de l'art hippomobile. Des documents anciens, de nombreuses photographies de voitures conservées dans les musées et collections, tant publics que privés, constituent une iconographie en grande partie inédite, qui révèle un riche patrimoine original et méconnu.

Avec la parution du Vocabulaire typologique et technique des voitures hippomobiles, la collection des " Principes d'analyse scientifique " aborde pour la première fois le domaine du patrimoine scientifique et technique. La production de voitures hippomobiles a bénéficié en France d'un climat d'émulation créatrice et de conditions économiques et sociales particulièrement favorables à un développement brillant. Cependant, ce secteur n'a jamais suscité l'intérêt des historiens ni, ce qui semble plus étonnant, des historiens de l'art. Il a pourtant été l'une des branches les plus actives de l'industrie et de l'artisanat français. u grand carrosse d'apparat aux bois sculptés et dorés, aux panneaux peints de scènes mythologiques ou allégoriques, orné de bronzes ciselés, tendu et garni d'étoffes précieuses, à la modeste charrette anglaise en bois verni, populaire dans toutes nos campagnes sous l'appellation de jardinière, les principaux modèles connus en Europe occidentale entre le XVIe et le début du XXe siècle sont définis dans la première partie de l'ouvrage. La seconde partie, à travers la définition des éléments constitutifs des voitures, retrace les étapes de leur conception et de leur fabrication. Ce vocabulaire d'une extrême richesse (environ 1200 termes) est systématiquement replacé dans son contexte historique et plonge le lecteur dans une évocation très vivante de l'art hippomobile. Des documents anciens, de nombreuses photographies de voitures conservées ans les musées et collections, tant publics que privés, constituent une iconographie en grande partie inédite, qi révèle un riche patrimoine original et méconnu.

Située en pleine Champagne berrichonne, la terre de Bouges est passée depuis le XIIIe siècle entre de nombreuses mains, dont celles de Catherine de Médicis, qui délaissa la maison forte. Vers 1765, un riche maître de forge nommé Leblanc de Marnaval fait bâtir l'actuel château à l'italienne. Le prince de Talleyrand y résida par la suite. D'un classicisme pur et altier, le château trouve d'emblée sa vocation d'élégante et confortable demeure, inattendue au coeur du paysage indrois. Entouré d'un somptueux parc à l'anglaise tracé par les Duchêne, père et fils, il bénéficie aujourd'hui de l'héritage de ses derniers propriétaires. Henry Viguier, directeur du Bazar de l'Hôtel de Ville, et son épouse y ont laissé un mobilier du XVIIIe siècle d'une unité exceptionnelle.