La bougeotte, nouveau mal du siècle. Transports et liberté

Les transports motorisés sont omniprésents, omnipotents. Dans une riche enquête historique et sociologique, Laurent Castaignède fait le portrait de leur ascension et de leurs impacts environnementaux et sociaux. Après les herbivores ou les carnivores, voitures, avions, trains et bateaux constituent la nouvelle espèce dite "airvore", saturant l'air des métropoles et déstabilisant le climat. Et malgré les discours rassurants autour des modes de transport dernier cri, les pics de pollution et des alertes sanitaires se multiplient en cette ère nouvelle de l'Anthropocène. Pointant les insuffisances des promesses technologiques, l'auteur propose des mesures radicales mais pragmatiques pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et faire face à l'urgence climatique et sanitaire actuelle.

La voiture électrique a le vent en poupe. Dans un contexte d'urgence écologique, elle semble être la solution pour résoudre les principaux problèmes sanitaires et climatiques causés par la voiture à essence. Pour l'expert en transports Laurent Castaignède, il est urgent de prendre la mesure de la révolution en cours. En Occident comme en Chine, un remplacement aussi rapide et massif du parc automobile est-il possible ? Les promesses écologiques de la voiture électrique seront-elles au rendez-vous ou risquent-elles de s'évanouir dans un nouveau scandale environnemental ? Pour Laurent Castaignède, nous sommes sur le point d'accepter une nouvelle dépendance énergétique, verdie, sur fond de croissance économique jusqu'au-boutiste. Remontant aux origines de la mobilité routière électrique, l'ancien ingénieur automobile fait le point sur la situation actuelle, dont le dynamisme de déploiement est inédit. Si la voiture électrique n'émet pas de gaz polluants à l'utilisation, elle pose de nombreux problèmes. Elle mobilise des ressources critiques pour sa fabrication et ses recharges, pour des gabarits de véhicules toujours plus démesurés. Elle maintient aussi le modèle de l'auto-solo, sans rien changer aux problèmes d'embouteillage et au poids financier des infrastructures routières sur les collectivités. La ruée vers la voiture électrique propose une autre électrification de la mobilité automobile, crédible et véritablement respectueuse de notre santé et de celle de la planète. Tâchons d'éviter que les promesses technologiques du virage électrique ne débouchent sur un désastre annoncé.

L'omniprésence des transports dans nos sociétés a imposé une telle "culture de la mobilité motorisée" qu'il est tentant de considérer ces machines comme une nouvelle génération de dinosaures énergivores et polluants. Qu'ils roulent, voguent ou volent, ces monstres modernes saturent l'air de nos métropoles et participent à la déstabilisation du climat. Serions-nous devant de nouvelles espèces hégémoniques, non pas herbivores ou carnivores, mais objectivement "airvores" ? Les discours se veulent pourtant rassurants : en matière de consommation de carburants et d'émissions polluantes, les voitures neuves seraient de plus en plus efficientes, les trains parfaitement propres grâce à leur électrification, les navires si discrets malgré leur gigantisme, et les dernières générations d'avions plus sobres que jamais. Pourtant, les émissions de gaz à effet de serre ne cessent d'augmenter et de nombreuses zones urbanisées continuent à suffoquer en raison des pics de pollution. Comment expliquer ce paradoxe ? Quel sera le destin de ces machines ? Vont-elles succomber à la suite d'une gigantesque panne sèche, pétrifiées par un virus, ou bien s'éteindre dans une "airpocalypse" surchauffée ? Pouvons-nous encore les dompter ? De nouvelles prouesses technologiques vont-elles les sauver de la vindicte et du bannissement ? Dans une enquête historique et sociologique inédite et minutieuse, Laurent Castaignède retrace l'épopée de leur ascension et expose leurs impacts environnementaux et sociaux. L'expansion du parc motorisé ne donnant aucun signe d'essoufflement, l'auteur passe au crible les innovations en vogue pour en faire ressortir les limites. Il propose aussi un ensemble de mesures radicales mais pragmatiques qui permettraient de relever le double défi sanitaire et climatique.