Modelage et argile. Sans tour et sans four

Une double injonction est aujourd?hui faite aux villes et aux individus : les premières doivent devenir métropoles et les seconds mobiles. Ainsi, au programme de métropolisation du monde, répond une mobilité par lui souhaitée. Une mobilité de cadre métropolitain avec ses oripeaux (téléphones, ordinateurs, etc.) se déplaçant de "cité état" en "cité état" en avion ou train à grande vitesse. Les agents de la fabrique de la ville raccrochent alors le train, architectes en têtes, de peur de rater ce tournant comme ils ratèrent celui du développement pavillonnaire. On se pique désormais de mobile, de léger, de "logement une personne" ou de design de bidonville dans l?espoir qu?un marché émerge. Rien de subversif, mais l?aboutissement d?un programme économique et urbain qui se dessine dès le milieu du XIXe siècle dont le nouveau masque s?appelle métropole. Cependant et sans eux, depuis le nouveau millénaire, des tentes partout : des rassemblements militants ayant quitté la rue pour porter le coup là où, désormais, le pouvoir a Lieu, aux tristes révolutions oranges, en passant par les tentes contestataires ou nécessaires des sans-abris. Des camions, des caravanes, des containers aussi, abris ou logement de la renaissance d?un prolétariat nomade disparu dans les années 20. Des cabanes reconstituant, aux abords des métropoles rêvées, les bidonvilles que l?on croyait disparus. La fabrique même de la métropole génère ainsi une toute autre mobilité. On le voit ici comme à Moscou avec ces brigades d?ouvriers (pour utiliser la dénomination russe) venant de l?autre bout du pays ou du continent que l?on trouve en hôtel low cost, en camping, en caravane ou camion au pied du chantier, en lisière de métropole, au bord de la tache verte de la carte. C?est là, que ces mobilités de constructeurs croisent les espaces d?une autre mobilité, celle de la fuite. Celle de ceux que le programme urbain expulse que l?on retrouvent en camping, camion, campement, containers ou celle de ceux qui fuient la métropole l?entendant comme la construction d?un espace de contrôle (travellers, certains voyageurs, habitants de yourtes ou de cabane).

Quelles sources pour l'étude de l'environnement passé ? Quels usages ? Un ensemble de réflexions sur la contribution de l'archéologie, de la palynologie, de la géologie, de la géomorphologie ou de la paléozoologie pour la reconstitution paléogéographique des environnements.

Le 21 septembre 1876, la Baronne Julie de Rothschild inaugurait son bateau à vapeur baptisé La Gitana sur le Lac Léman et pulvérisait un record de vitesse. Nul ne pouvait se douter, ce jour-là, que cette passion dévorante pour la compétitivité sur l'eau allait se perpétuer de génération en génération dans la famille Rothschild. Et pourtant, ce livre célèbre les 140 ans d'une incroyable saga, celle des Gitana, à travers l'oeuvre de cinq générations de Rothschild liées par le même goût inassouvi pour l'aventure humaine et la performance. Des paris audacieux et un esprit d'entreprises, des prouesses d'inventivité et de technologie, une détermination individuelle et des victoires en équipe... c'est cette recherche constante de l'excellence qui guide cette grande famille et l'épopée nautique des Gitana.

Van Helsing est un inventeur de génie et chasseuse de vampires, deux qualités quelle tient de son père, le célèbre Abraham Van Helsing. Mais lorsque quelquun lui envoie le journal de ce dernier, son monde sécroule. Des indices la conduisent à découvrir ce qui lui est arrivé et à affronter son némésis de toujours.