50 fiches pour aider son enfant HPI ou hypersensible à vivre son potentiel

Résumé : A l'heure où l'on s'interroge, plus que jamais, sur la citoyenneté, rares sont celles et ceux qui savent réellement ce que signifient les mots employés par les responsables politiques et les journalistes. C'est pourquoi les auteurs de cet ABCdaire, de sensibilités politiques différentes, ont recherché une définition commune et partagée des mots qui fondent notre démocratie. Aussi utile qu'un dictionnaire, plus simple qu'une encyclopédie, cet ouvrage espère offrir au lecteur, jeune ou adulte, des clés pour mieux comprendre les principes et le fonctionnement de notre république.

Résumé : Ce livre constitue une description actualisée des principes et des fonctionnements de notre démocratie. Si tout le monde connaît ou croit connaître ses droits et devoirs de citoyen, rares sont celles et ceux qui savent réellement ce qui se cache derrière les mots employés par les responsables politiques ou les journalistes. A l'heure où chacun cherche un sens et des repères à la vie publique, cet ouvrage apporte des réponses concrètes. Aussi utile qu'un dictionnaire, plus simple qu'une encyclopédie, cet Abécédaire de la citoyenneté offre au lecteur, jeune ou adulte, une information précise et détaillée.

Le mouvement de privatisation initié dans les pays industrialisés au début des années 1980, s'est fortement accéléré à travers les pays en développement, et en particulier ceux d'Afrique au sud du Sahara. En dépit des avancées notables réalisées dans ce domaine, cette dynamique suscite encore de vifs débats, particulièrement dans les pays du Sud. En effet, compte tenu des contraintes spécifiques de leurs économies et d'un environnement sociopolitique parfois difficile, la privatisation des entreprises publiques dans ces pays soulève toujours des controverses. Ainsi, certaines questions relatives notamment à la transparence des opérations, au rôle du secteur privé, à la réalisation des objectifs définis, aux choix des repreneurs et aux pertes éventuelles d'emplois, continuent d'alimenter les réflexions sur cet important sujet. Ces préoccupations, fort légitimes, requièrent des réponses précises de la part des spécialistes et des autorités politiques. L'expérience des privatisations réalisées en Côte d'Ivoire durant la décennie 1990-1999 et retracées dans cet ouvrage, offre des pistes de solutions à ces interrogations diverses. Tout en s'inscrivant dans la dynamique contemporaine de mondialisation et de libéralisation des économies, les analyses proposées tiennent compte des contraintes sus-mentionnées. De ce point de vue, fondées sur un examen pratique et réaliste de cette question, les réflexions présentées sur les différents aspects des processus de privatisation pourraient contribuer positivement à enrichir le débat sur ce sujet dans les pays d'Afrique au sud du Sahara Biographie: L'auteur est titulaire d'une maîtrise en Sciences Economiques à l'Université Nationale de Côte d'Ivoire (1976), un Master (MA) en Economie (1978), un MBA en Finance (1980) et un Doctorat (PhD) en Economie (1982) à l'Université de Cincinnati, Ohio, aux Etats-Unis. Il a débuté sa carrière professionnelle comme Assistant à la faculté de Sciences Economiques dans cette Université (1980-1982), avant d'intégrer le Fonds Monétaire International (1982-1991) où il a occupé les fonctions d'Economiste Principal et de Représentant Résident du FMI au Sénégal. En 1991, il est nommé Conseiller Economique et Financier du Premier Ministre de la République de Côte d'Ivoire, cumulativement avec la charge de Président du Comité National de Privatisation, puis Directeur de Cabinet du Premier Ministre en 1996. A la Banque Centrale des Etats de l'Afrique de l'Ouest (BCEAO), l'auteur a occupé les fonctions de Directeur des Relations Internationales, Directeur des Etudes et Directeur du Département des Etudes Economiques et de la Monnaie. Depuis janvier 2007. il est Conseiller Spécial du Gouverneur et Contrôleur Général

Le phénomène est étrange : plus les compagnies aériennes sont grosses, plus elles perdent de l?argent et plus elles cherchent à grossir pour conquérir des parts de marché. Comment expliquer que, dans un secteur d?activité en croissance de 5% en moyenne par an, les grands transporteurs, premiers bénéficiaires des avancées technologiques, continuent à creuser leurs déficits ? La création du transport aérien moderne date de 1944, de la réunion de Chicago. Pendant une trentaine d?années, ce secteur s?est harmonieusement développé. C?est en 1978, avec une déréglementation intervenue aux Etats-Unis que tout a changé : augmentation des tarifs, baisse de la qualité des services, arrivée des compagnies « low cost »,? Alors que le système prévoit des recettes et des bénéfices importants, les responsables du transport aérien annoncent tous les ans des restrictions économiques drastiques et des pertes abyssales. Faut-il démolir le système ? Quels sont les responsables à blâmer ? Dans cet ouvrage, Jean-Louis Baroux s?applique à dénoncer ce que les experts savent mais préfèrent taire?