Gare des tramways de Nice. Atelier d'architecture

2015, année du cinquantenaire de la mort de Le Corbusier, met à l'honneur l'architecte français le plus connu dans le monde par de nombreuses expositions ("Chandigarh" à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine, "La mesure de l'homme" au Centre Pompidou). Pourquoi un livre supplémentaire ? L'originalité de cet ouvrage réside dans le fait de solliciter douze architectes contemporains, inspirés par l'oeuvre de Le Corbusier et dont le témoignage met en lumière la contribution de Le Corbusier à leur propre réflexion et au monde des arts et des idées. Le style choisi est celui d'une lettre, comme celles que Le Corbusier aimait tant écrire et le ton d'une liberté totale, propre aux artistes. Chacun des contributeurs a réalisé un dessin original en hommage à Le Corbusier. Le dessein du livre que nous proposons est de s'approcher de ce personnage si complet, si complexe, au travers de lettres dont les auteurs expriment ce qu'ils retiennent, rejettent, admirent, repoussent des principes et des projets de Le Corbusier. Ses audaces, son avance sur son temps et sur les autres, son penchant à communiquer dans tous les sens méritent d'être commentés, décryptés, encensés ou critiqués. En hommage à cet homme qui aimait l'écrit et s'exprimait régulièrement de cette manière, il était une évidence que nos contemporains s'adressent ainsi à lui à leur tour. Ces lettres sans réponse constituent un prolongement à la postérité de Le Corbusier.

Ce 16e " Cahier " présente une des dernières réalisations de l'architecte Marc Barani (Equerre d'argent 2008 pour le pôle multimodal du tramway de l'agglomération niçoise) : le Pont Renault, vecteur de l'urbanisation de l'Ile Seguin et ses alentours. L'ouvrage se propose de faire découvrir la construction du pont Renault comme un cheminement, de la conception, dessins, plans, maquettes à la réalisation, montrant la complexité du chantier et sa fabrication, la réalité du transport et de l'assemblage, jusqu'à la forme finale du pont : légèrement suspendue et posée dans le paysage. " Ce pont franchit le grand bras de la Seine entre l'île Seguin et la rive de Billancourt et s'inscrit entre le pont Daydé et une passerelle légère lancée plus à l'aval pour former une série dense de franchissements. Ce nouveau lien est à la fois le cordon ombilical technique de l'île, son seul accès automobile et une promenade qui sera sans doute l'une des plus spectaculaires de l'agglomération parisienne. Ce projet urbain va profondément transformer cette partie de la ville de Boulogne en pleine transformation et la réinstaller dans son territoire. " L'ouvrage participera à la fluidité des vides et des percées visuelles du nouvel aménagement par la figure d'une double charnière. La première, ancrée dans le sol de la rive droite, est urbaine. Elle articule le pont à la " ville parc ", à l'arrivée du quartier du pont de Sèvres et aux quais. La seconde, aérienne, est suspendue au-dessus du fleuve jusqu'à l'île Seguin. " L'auteur du texte (traduit en anglais) est Jean-François Pousse, rédacteur en chef de Techniques et Architecture.

Ce 16e " Cahier " présente une des dernières réalisations de l'architecte Marc Barani (Equerre d'argent 2008 pour le pôle multimodal du tramway de l'agglomération niçoise) : le Pont Renault, vecteur de l'urbanisation de l'Ile Seguin et ses alentours. L'ouvrage se propose de faire découvrir la construction du pont Renault comme un cheminement, de la conception, dessins, plans, maquettes à la réalisation, montrant la complexité du chantier et sa fabrication, la réalité du transport et de l'assemblage, jusqu'à la forme finale du pont : légèrement suspendue et posée dans le paysage. " Ce pont franchit le grand bras de la Seine entre l'île Seguin et la rive de Billancourt et s'inscrit entre le pont Daydé et une passerelle légère lancée plus à l'aval pour former une série dense de franchissements. Ce nouveau lien est à la fois le cordon ombilical technique de l'île, son seul accès automobile et une promenade qui sera sans doute l'une des plus spectaculaires de l'agglomération parisienne. Ce projet urbain va profondément transformer cette partie de la ville de Boulogne en pleine transformation et la réinstaller dans son territoire. " L'ouvrage participera à la fluidité des vides et des percées visuelles du nouvel aménagement par la figure d'une double charnière. La première, ancrée dans le sol de la rive droite, est urbaine. Elle articule le pont à la " ville parc ", à l'arrivée du quartier du pont de Sèvres et aux quais. La seconde, aérienne, est suspendue au-dessus du fleuve jusqu'à l'île Seguin. " L'auteur du texte (traduit en anglais) est Jean-François Pousse, rédacteur en chef de Techniques et Architecture.