Vercor

Interloperies Laurent Sfar L objet est un point de départ dans la démarche. La forme et la fonction de ces objets sont détournées. Les principes qui déterminent leur usage sont à redéfinir, parfois à négocier. L objet de la vie quotidienne, dans sa forme et sa fonction, implique des comportements, des réflexes et des rites sociaux. Plus qu aux objets, ce sont aux situations qu ils engagent, auquel Laurent Sfar s attachent. Par des jeux de distorsions d échelles et de décalages, ses installations, transforment les situations et déstabilisent les représentations convenues en cherchant de nouvelles confrontations qui engagent physiquement le spectateur avec l uvre.

En 2003, dans le cadre singulier de la ville fantôme de Cook (Australie), l'artiste Laurent Mulot fonde avec les deux seuls habitants de ce lieu déserté le premier Centre d'art contemporain fantôme de Middle of Nowhere. Depuis ce milieu de nulle part, il met en place sur les six continents le réseau international des Centres d'art contemporain fantômes, à partir desquels d'autres travaux se développent au gré des rencontres rencontres et de ses préoccupations esthétiques. Middle of Nowhere retrace ainsi le récit passionnant de plus de 20 années de pratique artistique, jalonnée à chaque étape par des collaborations déterminantes notamment avec des expériences scientifiques majeures ayant ouvert d'autres voies à son oeuvre. Avec les récits de l'artiste et les textes du critique et historien de l'art contemporain Paul Ardenne.

Passer de l'immobilité à la plus rapide possible des mobilités : cette obsession humaine est immémoriale. De tous temps les humains ont cherché à se mouvoir le plus vite possible, à quitter le statut d'êtres immobiles, posés là quelque part à la surface du monde, pour conquérir celui d'êtres mouvants, en déplacement — un déplacement autant que faire se peut exceptionnel par sa vitesse. par la distance parcourue en un éclair, par la capacité à faire valoir l'espace contre le temps et le temps contre l'espace. Le dragster, dans cette entreprise anthropologique, est le vecteur par excellence approprié. Qu'il compte deux, trois ou quatre roues, cet engin mécanique né avec le XXe siècle est conçu pour l'accélération et pour elle seule. Le dragster, ce sont des prises de vitesse insensées, un parcours sur piste, en ligne droite, réduit au minimum (quelques centaines de mètres tout au plus) et, pour son pilote, des sensations à la fois brutales et complexes. Brutales, car le corps du dragstériste, lors du "run", peut encaisser en quelques secondes 7 G — sept fois la charge de son propre poids — ou plus encore. Complexes, car la compétition dragstérienne vise cet objectif aussi héroïque qu'absurde, annuler le temps écoulé en ne gardant que l'espace conquis.