Dictionnaire de l'Ancien Régime. Royaume de France (XVIe-XVIIIe siècle)

A l'échelle de la planète, l'isthme européen paraît fort modeste. Il recèle cependant une forme de patrimoine original lié à son aventure maritime et industrielle ; celui des arsenaux et de leurs territoires d'implantation. Délaissés ou reconvertis, intégrés ou en devenir, ces bâtis parfois uniques, parfois modèles déclinés, font l'objet d'une réflexion depuis plus de trente ans. Aujourd'hui, et à l'initiative de Rochefort, arsenal candidat au patrimoine mondial de l'Humanité, institutionnels, élus, associations, historiens, architectes ou simples citoyens débattent de ce patrimoine européen, en dialogue d'un arsenal à l'autre, de Chatham à Ferrol, de Karskrona à Suomenlinna. Cet ouvrage transmet dans leur intégralité les résultats de la rencontre internationale de septembre 2007 à Rochefort sous la forme d'ateliers, de visites de terrain, de débats spontanés. De la définition du patrimoine-arsenal à ses gestions de demain, en lien avec les objectifs d'une reconnaissance internationale, les différentes facettes d'un patrimoine exceptionnel, ont été passionnément mises en perspective.

Cet ouvrage met en lumière l'élaboration progressive d'un navire spécifique à la guerre sur mer, objet devenu indispensable aux jeunes puissances maritimes européennes pour leurs opérations navales. L'invention du vaisseau de ligne s'inscrit au fil d'une longue histoire, à la fois technologique, stratégique et humaine. Une évolution multi-séculaire, où s'opposent traditions locales et nouveautés techniques en relation avec l'ouverture du vieux monde aux nouveaux continents.

Cet ouvrage entend interroger les interactions entre développement urbain et effets de mondialisation, deux phénomènes historiques saisis dans une longue durée englobant les époques moderne et contemporaine. Du XVe au XXe siècle, le phénomène majeur correspond à la colonisation en deux grandes vagues d'une grande partie du monde par les Européens, suivie de la décolonisation caractérisée par le décrochage chronologique entre les Amériques (fin du XVIIIe et début du XIXe siècle) et l'Asie et l'Afrique (seconde moitié du XXe siècle), le tout prolongé par les échanges humains, économiques et culturels post-coloniaux, principalement entre métropoles et ex-colonies, mais pas seulement. La réflexion collective s'est organisée autour de deux exigences majeures: la prise en compte de la diversité par l'effort de contextualisation des situations (différenciation des espaces et des moments historiques) et la priorité d'attention accordée à l'analyse des allers et retours entre villes européennes et villes du reste du monde. Cela implique une structuration autour de deux grands thèmes: la circulation différenciée des modèles européens au coeur d'un processus de rapprochement et l'intégration des villes dans un réseau d'échanges de toute nature, en retenant trois entrées prioritaires: échanges économiques, migrations humaines, circulation de modèles culturels incluant le politique, le technique et les modes de vie et de pensée.

Dans l’abondante historiographie des villes et de l’Atlantique, le présent ouvrage entend souligner les liens entre la cité – lieu emblématique de pouvoirs –, les acteurs qui la dynamisent et l’imprègnent, les traces patrimoniales qui en résultent à l’échelle locale comme intercontinentale.Les 48 textes qui constituent ce volume se déclinent en cinq thématiques reflétant celles abordées par le professeur Saupin : villes, pouvoirs et dominations sociales ; être et faire sociétés coloniales ; circuler dans le monde atlantique et ses périphéries ; territoires, dynamiques économiques et financières ; figures et discours du patrimoine.