La Touraine de A à Z vous présente, en vingt-six étapes, un itinéraire alphabétique original, un voyage riche en découvertes à travers la province chère à Rabelais et à Balzac. Sans oublier lessentiel, ce sont autant de coups de cur qui vous entraînent hors des sentiers battus, à lécart des grandes routes touristiques, pour vous plonger dans lintimité de la région et vous révéler des aspects méconnus de votre histoire et de votre patrimoine! De A, pour Artistes, évoquant les peintres ou les écrivains qui ont largement contribué au renom de la province, à Z, pour Zinc, traitant des bistrots de la Touraine (hauts lieux de convivialité et derniers refuges de lesprit tourangeau), le ton est donné. Pour aiguiser un peu plus votre curiosité, Bernard Briais vous accompagne également sur les sentiers de la Rabelaisie, du Tuffeau ou à la découverte des Jardins qui font toujours la renommée de la Touraine Un beau parcours inédit qui vous réserve encore détonnantes surprises. Bernard Briais, authentique Tourangeau, a déjà consacré une vingtaine douvrages à sa province natale. Historien et écrivain, on lui doit aussi des livres sur des sujets nationaux comme les Templiers, la Communale ou les chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle, etc. Aux éditions Alan Sutton, il a publié Une ville de province dans la guerre: Loches en Touraine en 2001 et Un dossier noir de la Résistance: le maquis Lecoze, en 2002.
Date de parution
24/02/2011
Poids
380g
Largeur
160mm
Plus d'informations
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EAN
9782813803054
Titre
TOURAINE DE A A Z (LA)
Editeur
SUTTON
Largeur
160
Poids
380
Date de parution
20110224
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Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans six villes de Belgique : trois en Wallonie (Liège, Verviers, Charleroi), deux en Flandre (Anvers, Gand), sans oublier bien sûr la capitale, Bruxelles. S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles, Charleroi et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke. Aujourd'hui, si le tram a disparu des rues de Liège et de Verviers, il est toujours actif dans les autres villes après avoir été profondément modernisé. L'auteur évoque ces tramways si caractéristiques d'un pays qui fut l'un des berceaux de l'industrie ferroviaire au tournant des XIXe et XXe siècles. Les photographies d'époque prises par l'auteur, toutes inédites, montrent aussi combien l'environnement urbain a changé au cours du demi-siècle écoulé. - "
Un survol de la vie à Charleroi, entre 1880 et 1950, impose à la fois des choix, un certain éparpillement et une rigueur autres que ceux qu'imposent les disciplines de l'Histoire. Charleroi est un cadre évolutif, les images passées se fondent dans la masse des choses qu'on a vues disparaître presque sans bruit. Avec cet ouvrage, l'approche de la ville de Charleroi est volontairement parcellaire ; son propos est de susciter la mémoire et l'interrogation. Autour de nous, des personnes ont vécu des bouts de cette histoire-là. Ce sont elles qui, en dehors des manuels, savent encore quelle odeur avait la ville "en ce temps-là". L'auteur, par cet ouvrage, est parti à la recherche d'un cadre, celui de son histoire familiale et donc, par extension, communautaire. Visages de Charleroi...
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Depuis 150 ans, le tramway est un élément familier de la capitale belge. Dans les années 1960, il est resté omniprésent : tramways urbains à voie normale dans toute l'agglomération, tramways vicinaux à voie métrique irriguant la province du Brabant depuis Bruxelles. Si les tramways vicinaux ont disparu, les tramways urbains ont été modernisés et restent bien vivants aujourd'hui. L'auteur évoque les années 1960, période de transition à la veille des grandes mutations des transports de Bruxelles vers le métro. Les photographies prises par l'auteur, toutes inédites, replacent les tramways dans leur environnement, souvent bien changé depuis cette époque.