Ville d'Histoire et de patrimoine, Montauban jouit d'une situation privilégiée, au carrefour des routes menant de Bordeaux à Marseille et de Paris à Toulouse. A mi-chemin du Périgord, de l'Albigeois, de la région toulousaine, de l'Agenais, du Rouergue ou du Quercy, elle offre à son visiteur un véritable voyage dans le temps, qui le mène du moyen-âge au premier Empire et des guerres de Religion à l'époque contemporaine. Surtout, "la ville rouge ou ciel bleu" chantée par le peintre François Desnoyer marque par son caractère accueillant, fruit d'un patrimoine riche et surprenant, autant que d'un art de vivre soigneusement cultivé. Le photographe Claude Dorotte ne pouvait manquer d'être séduit par les multiples facettes de cette ville. Au travers de ses clichés, il nous en livre une vision très personnelle et souvent étonnante, que complètent les textes du fin connaisseur et grand amoureux de Montauban qu'est Christian Stierlé, auxquels s'ajoutent les citations d'écrivains, de voyageurs ou d'historiens qui, au fil des époques, ont eux aussi aimé et raconté Montauban. Ainsi, par le texte et l'image, ce superbe album propose une évocation tout en subtilité et en subjectivité. Une véritable invitation au voyage !
Date de parution
09/10/2018
Poids
1 000g
Largeur
210mm
Plus d'informations
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EAN
9782813811882
Titre
MONTAUBAN
Editeur
SUTTON
Largeur
210
Poids
1000
Date de parution
20181009
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Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans six villes de Belgique : trois en Wallonie (Liège, Verviers, Charleroi), deux en Flandre (Anvers, Gand), sans oublier bien sûr la capitale, Bruxelles. S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles, Charleroi et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke. Aujourd'hui, si le tram a disparu des rues de Liège et de Verviers, il est toujours actif dans les autres villes après avoir été profondément modernisé. L'auteur évoque ces tramways si caractéristiques d'un pays qui fut l'un des berceaux de l'industrie ferroviaire au tournant des XIXe et XXe siècles. Les photographies d'époque prises par l'auteur, toutes inédites, montrent aussi combien l'environnement urbain a changé au cours du demi-siècle écoulé. - "
Un survol de la vie à Charleroi, entre 1880 et 1950, impose à la fois des choix, un certain éparpillement et une rigueur autres que ceux qu'imposent les disciplines de l'Histoire. Charleroi est un cadre évolutif, les images passées se fondent dans la masse des choses qu'on a vues disparaître presque sans bruit. Avec cet ouvrage, l'approche de la ville de Charleroi est volontairement parcellaire ; son propos est de susciter la mémoire et l'interrogation. Autour de nous, des personnes ont vécu des bouts de cette histoire-là. Ce sont elles qui, en dehors des manuels, savent encore quelle odeur avait la ville "en ce temps-là". L'auteur, par cet ouvrage, est parti à la recherche d'un cadre, celui de son histoire familiale et donc, par extension, communautaire. Visages de Charleroi...
Au Moyen Age, la région du Centre fut terre de châteaux et a gardé dans son patrimoine un certain nombre de demeures seigneuriales. L'industrialisation du XIXe siècle a vu naître une nouvelle classe sociale, celle des "capitaines d'industries" ou des riches bourgeois qui, une fois fortune faite, souhaitaient s'apparenter à la noblesse et se sont fait construire de magnifiques "châteaux" . Une nouvelle vie, proche de celle que l'on trouve jusqu'alors dans le monde fermé de la noblesse, s'y développe rapidement : réunions mondaines, bals, oeuvres de charité, etc.
Depuis 150 ans, le tramway est un élément familier de la capitale belge. Dans les années 1960, il est resté omniprésent : tramways urbains à voie normale dans toute l'agglomération, tramways vicinaux à voie métrique irriguant la province du Brabant depuis Bruxelles. Si les tramways vicinaux ont disparu, les tramways urbains ont été modernisés et restent bien vivants aujourd'hui. L'auteur évoque les années 1960, période de transition à la veille des grandes mutations des transports de Bruxelles vers le métro. Les photographies prises par l'auteur, toutes inédites, replacent les tramways dans leur environnement, souvent bien changé depuis cette époque.