Au fil des siècles, la Sarthe a accueilli sur ses terres d'illustres visiteurs. Venues par obligation ou par choix, ces célébrités ont marqué de leur empreinte l'histoire du département. Certes, on a retenu la reine Bérangère et son bouillonnant mari Richard Coeur de Lion ; Wilbur Wright et ses vols époustouflants ; Antoine de Saint-Exupéry, élève de Sainte-Croix... Mais saviez-vous que l'auteur des OSS 117 a passé son enfance à Aillières-Beauvoir ? Que Simone de Beauvoir a traversé la Sarthe pendant la débâcle de 1940 ? Parmi les épisodes également peu connus, citons Saint-Saëns en discrète villégiature à La Chapelle-Saint-Rémy, Rodin en extase devant la cathédrale du Mans ou Marcel Pagnol habitant de Parcé-sur-Sarthe pendant vingt-cinq ans... D'autres personnages remarquables ont vu le cours de leur existence bouleversé par leur séjour sarthois, même s'il fut bref. Ainsi, la vie de Steve McQueen a véritablement basculé au Mans. De même celle de Serge Gainsbourg, venu enfant pour des raisons médicales à Courgenard. Enfin, il y a ceux qui n'ont jamais mis les pieds dans la Sarthe, mais dont les liens avec le département sont si exceptionnels qu'il est indispensable d'en parler. Ils ont pour nom Diderot, Mozart, Sacha Guitry ou Joseph Kessel...
Date de parution
25/09/2019
Poids
496g
Largeur
155mm
Plus d'informations
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EAN
9782813813435
Titre
ETONNANTS VISITEURS EN SARTHE
Editeur
SUTTON
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155
Poids
496
Date de parution
20190925
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Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans six villes de Belgique : trois en Wallonie (Liège, Verviers, Charleroi), deux en Flandre (Anvers, Gand), sans oublier bien sûr la capitale, Bruxelles. S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles, Charleroi et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke. Aujourd'hui, si le tram a disparu des rues de Liège et de Verviers, il est toujours actif dans les autres villes après avoir été profondément modernisé. L'auteur évoque ces tramways si caractéristiques d'un pays qui fut l'un des berceaux de l'industrie ferroviaire au tournant des XIXe et XXe siècles. Les photographies d'époque prises par l'auteur, toutes inédites, montrent aussi combien l'environnement urbain a changé au cours du demi-siècle écoulé. - "
Un survol de la vie à Charleroi, entre 1880 et 1950, impose à la fois des choix, un certain éparpillement et une rigueur autres que ceux qu'imposent les disciplines de l'Histoire. Charleroi est un cadre évolutif, les images passées se fondent dans la masse des choses qu'on a vues disparaître presque sans bruit. Avec cet ouvrage, l'approche de la ville de Charleroi est volontairement parcellaire ; son propos est de susciter la mémoire et l'interrogation. Autour de nous, des personnes ont vécu des bouts de cette histoire-là. Ce sont elles qui, en dehors des manuels, savent encore quelle odeur avait la ville "en ce temps-là". L'auteur, par cet ouvrage, est parti à la recherche d'un cadre, celui de son histoire familiale et donc, par extension, communautaire. Visages de Charleroi...
Au Moyen Age, la région du Centre fut terre de châteaux et a gardé dans son patrimoine un certain nombre de demeures seigneuriales. L'industrialisation du XIXe siècle a vu naître une nouvelle classe sociale, celle des "capitaines d'industries" ou des riches bourgeois qui, une fois fortune faite, souhaitaient s'apparenter à la noblesse et se sont fait construire de magnifiques "châteaux" . Une nouvelle vie, proche de celle que l'on trouve jusqu'alors dans le monde fermé de la noblesse, s'y développe rapidement : réunions mondaines, bals, oeuvres de charité, etc.
Depuis 150 ans, le tramway est un élément familier de la capitale belge. Dans les années 1960, il est resté omniprésent : tramways urbains à voie normale dans toute l'agglomération, tramways vicinaux à voie métrique irriguant la province du Brabant depuis Bruxelles. Si les tramways vicinaux ont disparu, les tramways urbains ont été modernisés et restent bien vivants aujourd'hui. L'auteur évoque les années 1960, période de transition à la veille des grandes mutations des transports de Bruxelles vers le métro. Les photographies prises par l'auteur, toutes inédites, replacent les tramways dans leur environnement, souvent bien changé depuis cette époque.