CHEMINS DE FER DE LA BANLIEUE NORD - PARIS GARE DU NORD
Après nous avoir baladés sur les lignes du réseau ferré de la banlieue ouest de Paris en 2006, Evelyne et Jean-Pierre Rigouard nous invitent de nouveau sur les rails de l'Ile-de-France. Bien que moins cossue et bourgeoise que son homologue de l'Ouest parisien, la banlieue nord recèle pourtant nombre de contrées agréables à visiter. A l'aube du XXe siècle, si l'industrie domine aux portes de Paris, le charme et la verdure des jardinets du Nord parisien se dévoilent sous nos yeux le long des lignes. Au fil des pages et de clichés parfois inédits, au départ de l'imposante gare du Nord à Paris, nous allons faire halte à Saint-Ouen, Saint-Denis, Ermont, Enghien, Montmorency, Pontoise, mais aussi à Aubervilliers, La Courneuve, Sevran, Mitry-Claye, Villers-Cotterêts? Aujourd'hui, la presque totalité de ces lignes est toujours en service pour des milliers d'usagers quotidiens, alors que depuis 1846, des générations de cheminots de la Compagnie du Nord, puis de la SNCF, ont assuré le service public en toute humilité.
| Date de parution | 25/03/2010 |
|---|---|
| Poids | 340g |
| Largeur | 160mm |
| EAN | 9782813801548 |
|---|---|
| Titre | CHEMINS DE FER DE LA BANLIEUE NORD - PARIS GARE DU NORD |
| Editeur | SUTTON |
| Largeur | 160 |
| Poids | 340 |
| Date de parution | 20100325 |
Pourquoi choisir Molière ?
Du même éditeur
-
Tramways de Wallonie. Liège, Verviers, Charleroi, années 1960
Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans six villes de Belgique : trois en Wallonie (Liège, Verviers, Charleroi), deux en Flandre (Anvers, Gand), sans oublier bien sûr la capitale, Bruxelles. S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles, Charleroi et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke. Aujourd'hui, si le tram a disparu des rues de Liège et de Verviers, il est toujours actif dans les autres villes après avoir été profondément modernisé. L'auteur évoque ces tramways si caractéristiques d'un pays qui fut l'un des berceaux de l'industrie ferroviaire au tournant des XIXe et XXe siècles. Les photographies d'époque prises par l'auteur, toutes inédites, montrent aussi combien l'environnement urbain a changé au cours du demi-siècle écoulé. - "EN STOCKCOMMANDER20,00 € -
Charleroi - Mémoire en images
Un survol de la vie à Charleroi, entre 1880 et 1950, impose à la fois des choix, un certain éparpillement et une rigueur autres que ceux qu'imposent les disciplines de l'Histoire. Charleroi est un cadre évolutif, les images passées se fondent dans la masse des choses qu'on a vues disparaître presque sans bruit. Avec cet ouvrage, l'approche de la ville de Charleroi est volontairement parcellaire ; son propos est de susciter la mémoire et l'interrogation. Autour de nous, des personnes ont vécu des bouts de cette histoire-là. Ce sont elles qui, en dehors des manuels, savent encore quelle odeur avait la ville "en ce temps-là". L'auteur, par cet ouvrage, est parti à la recherche d'un cadre, celui de son histoire familiale et donc, par extension, communautaire. Visages de Charleroi...EN STOCKCOMMANDER19,00 € -
Châteaux seigneuriaux et directoriaux en région du centre
Au Moyen Age, la région du Centre fut terre de châteaux et a gardé dans son patrimoine un certain nombre de demeures seigneuriales. L'industrialisation du XIXe siècle a vu naître une nouvelle classe sociale, celle des "capitaines d'industries" ou des riches bourgeois qui, une fois fortune faite, souhaitaient s'apparenter à la noblesse et se sont fait construire de magnifiques "châteaux" . Une nouvelle vie, proche de celle que l'on trouve jusqu'alors dans le monde fermé de la noblesse, s'y développe rapidement : réunions mondaines, bals, oeuvres de charité, etc.EN STOCKCOMMANDER20,00 € -
Tramways de Bruxelles années 1960
Depuis 150 ans, le tramway est un élément familier de la capitale belge. Dans les années 1960, il est resté omniprésent : tramways urbains à voie normale dans toute l'agglomération, tramways vicinaux à voie métrique irriguant la province du Brabant depuis Bruxelles. Si les tramways vicinaux ont disparu, les tramways urbains ont été modernisés et restent bien vivants aujourd'hui. L'auteur évoque les années 1960, période de transition à la veille des grandes mutations des transports de Bruxelles vers le métro. Les photographies prises par l'auteur, toutes inédites, replacent les tramways dans leur environnement, souvent bien changé depuis cette époque.EN STOCKCOMMANDER20,00 €
