La ville des créateurs. Berlin, Birmingham, Lausanne, Lyon, Montpellier, Montréal, Nantes, Edition b

Comment les ingénieries agissent-elles sur les pratiques de projets architecturaux et urbains et de quelle façon en étudier les phénomènes d'évolution? Plutôt que de découper les ingénieries reliées aux pratiques de projet par les types d'acteurs qui les portent (la maîtrise d'ouvrage ou la maîtrise d'oeuvre) ou par les types d'enjeux impliqués (le foncier, le spatial, le financier, l'urbanistique ou le management de projet), l'action de recherche s'est structurée à partir d'une distinction séquentielle autour de trois grands moments de la vie des projets: les ingénieries de programmation, les ingénieries de conception et les ingénieries de réalisation. Ces témoignages s'organisent autour de trois grandes thématiques: les évolutions du système d'acteurs vues par des acteurs en situation opérationnelle; les évolutions des pratiques de projet analysées par des experts qui ont apporté leurs avis de spécialistes sur les résultats de nos travaux; les évolutions des nouvelles technologies. Cet ouvrage est l'aboutissement d'une action de recherche originale intitulée"Pratiques de projet et ingénieries" menée par le Plan Urbanisme Construction Architecture (PUCA), qui a été développée dans le cadre de"Programmer concevoir".Cette action de recherche a permis de mobiliser et de coordonner de nombreux chercheurs et représentants des milieux professionnels de différentes disciplines intervenant sur des projets architecturaux et urbains. A qui s'adresse cet ouvrage: Cette synthèse est destinée à informer les milieux professionnels et ceux de l'enseignement et de la recherche de ces travaux qui présentent des points de vue complémentaires, parfois convergents ou contradictoires, sur des mutations professionnelles dont il est difficile parfois de saisir tous les enjeux et dont bien des options restent en devenir.

Jean-Jacques Terrin est architecte, docteur en architecture, habilité à diriger des recherches, actuellement professeur à l'École nationale supérieure d'architecture de Ver-sailles. Il est également chercheur au laboratoire Lab'Urba, université Paris Est. Il participe à plusieurs programmes de recherche nationaux et européens.

Si l'automobile, puis les transports en commun ont longtemps été privilégiés par les politiques de mobilité des grandes villes européennes, la marche se trouve aujourd'hui au coeur des réflexions, comme réponse aux enjeux du développement durable. Elle s'impose en effet dans son rapport aux autres modes de déplacement, facilite l'accessibilité et relie l'ensemble des activités qu'offre la ville: consommation, travail, loisirs, culture, détente... L'enjeu des villes est non seulement de faire cohabiter les divers modes de déplacement dans l'espace public, mais aussi de relier les différents types d'usages et d'usagers. Les cas de Paris, Lyon, Amsterdam, Londres, Copenhague, Lausanne et Vienne sont ici analysés. Quel est le contexte spécifique de chacune de ces villes? Quelles stratégies de partage développent-elles? Quelles innovations conceptuelles et technologiques associent-elles à ces pratiques? L'ouvrage éclaire la façon dont le piéton trouve sa place dans le processus de rééquilibrage de l'espace public et comment la lenteur peut représenter une culture garante d'une certaine qualité de vie.

Le réchauffement global de la planète et les dérèglements météorologiques vont croître considérablement d'ici la fin du XXIe siècle. La ville n'échappe pas à l'influence de ces changements climatiques qui engendrent des îlots de chaleur urbains ? caractérisés par des hausses de température parfois importantes dans le centre par rapport à la périphérie et qui entraînent dysfonctionnements et inconfort. Ce phénomène est dû à l'accumulation d'un certain nombre de facteurs : la densité urbaine, la circulation automobile, la minéralisation excessive et le déficit de végétal et d'eau dans les espaces publics. Les métropoles tentent d'agir. Dans cet ouvrage, chercheurs, experts et responsables locaux des villes de Barcelone, Lyon, Marseille, Montréal, Nantes, Rennes, Rome, Stuttgart, Toulouse et Vienne analysent l'impact que peuvent avoir les formes architecturales et urbaines, les dispositifs paysagers, ainsi que le choix de matériaux et de technologies de construction sur la réduction des effets néfastes de ces îlots de chaleur.