Le Grand Nantes à vélo

Le Grand Nantes à véloMode d'emploiConseils, bons plans, avertissementsCe guide se divise en deux grandes parties:1) la première partie propose des circuits touristiques au départ de Nantes ou à ses alentours;2) la seconde, des liaisons touristiques ou pratiques au départ de Nantes: grand itinéraire (Canal de Nantes à Brest - Vélodyssée), Clisson, le château de Goulaine et l'Océan, la voie verte Carquefou - Saint-Mars-la-Jaille, l'aéroport de Nantes. Attention, pour ces dernières, le kilométrage est parfois important, prévoyez dans ce cas un mini-séjour de 1 à 3 jours ou un retour en train quand cela est possible. Seuls les circuits duVignoble à Vélo sont à ce jour jalonnés. Cependant, certains circuits ou liaisons empruntent des tronçons jalonnés de La Loire à Vélo ou de la Vélodyssée. Soyez attentifs à ces panneaux. Les points de départ sont donnés par souci pratique sur des sites facilement identifiables et ayant un intérêt touristique, culturel ou commercial. Rien ne vous empêche de choisir un autre point de départ et d'aménager des variantes à l'itinéraire proposé, notamment avec des enfants.Les circuits sont majoritairement décrits dans le sens horaire. Toutefois, certains étant présentés dans le sens contraire, bien vous reporter aux numéros du pas à pas (de 1 à 1 5) pour partir conformément au sens de description. Les kilométrages ont été arrondis. Les mentions en italique dans les textes descriptifs des circuits correspondent à des indications: panneau, nom de rue, signalisation... qu'on retrouve sur le terrain et les cartes.TYPES DE VOIES EMPRUNTÉES, BANDES, PISTES CYCLABLES, GIRATOIRES ET«TOURNE-À-DROITE»Autour et au départ de l'agglomération nantaise, les circuits proposés utilisent de petites routes à faible circulation, des chemins de halage, et des chemins carrossables. De rares fois, sur certaines sections, il est parfois précisé dans le texte de mettre pied à terre pour négocier un passage délicat ou un bref passage interdit à la circulation. Dans Nantes, cohabitent bandes et pistes cyclables formant un réseau continu mais un peu hétéroclite. Les premières nommées n'assurent pas une séparation physique du cycliste avec les autres usagers motorisés. Les secondes sont plus rassurantes pour le vélocipédiste puisqu'elles séparent le trafic motorisé du flux non motorisé. Malheureusement, plus complexes à mettre en oeuvre, elles sont moins nombreuses.Les giratoires, très nombreux, peuvent paraître difficiles à négocier pour des cyclistes inexpérimentés. Il est recommandé au cycliste de prendre sa place au milieu de la voie pour éviter d'être doublé par la gauche ou par la droite. De nouveaux aménagements (contournement par l'extérieur, marquage d'un couloir vélo central...) voient le jour pour faciliter la traversée des ronds-points par les cyclistes.