Le jardin des Hespérides

Ce journal, commencé en 1950, constitue en fait un long discours sur la rencontre d'un Occidental avec l'Orient. Dans ce tome-ci, les voyages en Amérique latine ont pris le relais de précédents voyages en Extrême-Orient (Le sourire de Saturne, Journal, tome V, 1989, 1999). Toutefois, les réflexions, l'écho donné au déroulement du temps (en particulier lors du retour au Maroc), et, bien sûr, la référence aux événements prolongent, voire, accentuent ce qui a été écrit précédemment en le confrontant à l'intensité tragique du présent.

Quatrième tome d'un journal commencé en 1950, ce volume couvre la période qui suit le retour de l'auteur en France, en juin 1979 (après un séjour de quatre ans à Ankara), et qui s'achève fin 1985. Ce texte fragmenté fait écho à l'actualité, alors dominée par la crise de l'Orient, mais aussi au travail universitaire, aux voyages et derrière ce que dicte l'évolution du temps, à ce que l'âge montre, comme un miroir, la fin de l'été, le moment où cesse le chant des cigales.

Journal de voyage ou récit de rêve, reportage ethnographique ou exploration de l'imaginaire? Entre les surprises de l'expérience vécue et l'étrange beauté des mirages, Nerval ne choisit pas. S'il interpelle à la fois les historiens et les poètes, les orientalistes et les rêveurs, c'est qu'il observe autant qu'il fabule. Le Voyage est un livre saturé de réel, mais un réel où s'inscrit l'itinéraire d'une recherche secrète, au coeur du mystère.

Résumé : En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l'émergence des mobilités partagées mises en oeuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobilité peuvent-ils répondre aux enjeux écologiques du XXIe siècle ? Quels sont les gagnants et les perdants de ces recompositions dans l'économie des transports, les institutions et les structures sociales urbaines ? Ces questions sont abordées à partir de l'analyse du développement récent des systèmes de vélos en libre-service et d'autopartage, en proposant une réflexion plus générale sur la place du capitalisme dans l'innovation en matière de mobilité et dans la fabrique de la ville. L'ouvrage permet de saisir les contours des nouvelles économies collaboratives en interrogeant la gouvernance "public-privé" des mobilités partagées. Cette seconde édition souhaite actualiser le développement de l'auteur à travers l'introduction d'une étude de cas de l'évolution historique des mobilités partagées à Paris, la prise en compte de l'arrivée des dispositifs de mobilité en free floating dans les grandes villes et l'intégration de nombreux éléments d'actualité (changement d'opérateur, nouveaux acteurs, etc.). Le livre souhaite offrir des outils de réflexion aux différents acteurs de la ville avant les élections municipales de 2020, période au cours de laquelle les mobilités partagées seront au coeur des débats politiques et citoyens.