Le chant interrompu des cigales. Journal 4, 1979-1985

Ce récit met à jour l'itinéraire qui a conduit son auteur, à travers l'expérience vécue, de 1930 à 1973, essentiellement au Maroc et en Algérie, jusqu'à l'Orient, reconnu comme territoire de l'écriture. Il a fallu isoler le fil de la biographie de ce que l'aventure a tissé sur d'autres registres, tels ceux du Journal (1950-2000) et du discours érudit, voire photographique, afin de rendre l'ensemble plus stable et plus lisible. L'écriture fonctionne ici comme instrument de travail introspectif révélant peu à peu comment s'est imposée, à l'intérieur du moi, l'autorité de ce qui est appelé l'Orient. Il y eut d'abord, de manière décisive, l'enfance au Maroc, puis, la fascination pour le théâtre, compris comme lieu d'accès au réel par le truchement de sa nécessaire représentation. Il y eut ensuite la longue expérience de l'Algérie, abordée en 1956 par l'auteur, sous l'uniforme de " rappelé ", et qui va devenir au fil du temps, de 1962 à 1973, le territoire d'une lente reconstruction de soi par le moyen du travail universitaire et des premiers voyages en Orient. Le départ d'Algérie, en 1973, achève ce cycle.

Ce journal, commencé en 1950, constitue en fait un long discours sur la rencontre d'un Occidental avec l'Orient. Dans ce tome-ci, les voyages en Amérique latine ont pris le relais de précédents voyages en Extrême-Orient (Le sourire de Saturne, Journal, tome V, 1989, 1999). Toutefois, les réflexions, l'écho donné au déroulement du temps (en particulier lors du retour au Maroc), et, bien sûr, la référence aux événements prolongent, voire, accentuent ce qui a été écrit précédemment en le confrontant à l'intensité tragique du présent.

Journal de voyage ou récit de rêve, reportage ethnographique ou exploration de l'imaginaire? Entre les surprises de l'expérience vécue et l'étrange beauté des mirages, Nerval ne choisit pas. S'il interpelle à la fois les historiens et les poètes, les orientalistes et les rêveurs, c'est qu'il observe autant qu'il fabule. Le Voyage est un livre saturé de réel, mais un réel où s'inscrit l'itinéraire d'une recherche secrète, au coeur du mystère.

Résumé : En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l'émergence des mobilités partagées mises en oeuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobilité peuvent-ils répondre aux enjeux écologiques du XXIe siècle ? Quels sont les gagnants et les perdants de ces recompositions dans l'économie des transports, les institutions et les structures sociales urbaines ? Ces questions sont abordées à partir de l'analyse du développement récent des systèmes de vélos en libre-service et d'autopartage, en proposant une réflexion plus générale sur la place du capitalisme dans l'innovation en matière de mobilité et dans la fabrique de la ville. L'ouvrage permet de saisir les contours des nouvelles économies collaboratives en interrogeant la gouvernance "public-privé" des mobilités partagées. Cette seconde édition souhaite actualiser le développement de l'auteur à travers l'introduction d'une étude de cas de l'évolution historique des mobilités partagées à Paris, la prise en compte de l'arrivée des dispositifs de mobilité en free floating dans les grandes villes et l'intégration de nombreux éléments d'actualité (changement d'opérateur, nouveaux acteurs, etc.). Le livre souhaite offrir des outils de réflexion aux différents acteurs de la ville avant les élections municipales de 2020, période au cours de laquelle les mobilités partagées seront au coeur des débats politiques et citoyens.