Pour le plaisir d'écrire à l'école élémentaire

Une cinquantaine de cartes postales qui ne sont que des photos de ce que fut autrefois la vie, en Haute Savoie, il y a plus de huit décennies. Textes et dessins se marient ; lettres et crayons se complètent : qui sait comment était réalisé le cartable en bois pour aller à l'école, le train de luges dans les crossettes, la boîte dans laquelle la poudre noire explose, le barot dont la facture retrouvée date de 1860 ? L'auteur, à 90 ans passés maintenant, se pose encore la question, restée sans solution : comment ma mère a-t-elle fait pour s'en aller de la vie, dans la paix, il y a un demi siècle ? De son vivant, lorsqu'il l'interrogeait "Maman, comment vas-tu ? " elle lui répondait "Je vais bien, comme la moitié d'un chien sur deux pattes". Même si, comme pour l'auteur, le doute restera toujours présent, que ces histoires d'un autre temps puissent raviver la curiosité du lecteur et donner à réfléchir sur la notion même d'existence.

L'archéologie sous-marine est née dans la seconde moitié du XXe siècle. Depuis les fouilles balbutiantes du "Grand Congloué" jusqu'aux recherches actuelles, l'exploitation scientifique des données recueillies au fond des océans a montré toute leur importance pour la compréhension des activités humaines maritimes et littorales. Soixante ans après l'émergence de cette discipline sous l'impulsion majeure des chercheurs français, au cours d'une période qui vit à la fois se développer les méthodes, les techniques subaquatiques de travail, et dans le même temps les structures de recherche et de protection, il était fondamental de dresser un bilan et de définir les nouveaux grands enjeux scientifiques. Ce livre est le produit des riches et stimulantes discussions qui se sont tenues à Lorient, en juin 2009, entre des chercheurs venus d'un large horizon international pour participer au colloque "Archéologie sous-marine et patrimoine. Des pratiques aux enjeux de médiation". Une telle manifestation n'avait pas eu lieu en France depuis près de 40 ans ! En prenant le parti d'un questionnement placé sous l'angle patrimonial, l'ambition de cette rencontre scientifique, coorganisée par l'université de Bretagne-sud (UMR CNRS 6258 CERHIO) et le ministère de la Culture (DRASSM), a été de créer une confrontation dynamique entre les acteurs concernés par l'archéologie sous-marine et de mieux saisir l'articulation entre cette discipline et le concept global de patrimoine.

Depuis 350 ans, l'avenir de Lorient s'est toujours joué autour de ses ports. Ville deux fois nouvelle à trois siècles d'intervalle, Lorient s'est bâtie, développée, puis a été reconstruite par l'économie maritime. Ce livre se donne pour objet d'offrir une interprétation de cette trajectoire originale, de 1666 à 2016, à travers celle du développement portuaire qui permet de suivre les mutations économiques et sociales, le jeu des acteurs et les transformations de la cité. Au XVIIIe siècle, le premier modèle fut celui du commerce colonial et d'un port qui connut dès sa fondation un horizon mondial avec la Compagnie des Indes. Le second fut celui de la construction navale à l'heure de la révolution industrielle et de la grande mutation des flottes de guerre, passant peu à peu, au XIXe siècle, des vaisseaux de ligne en bois aux cuirassés. Au début du XXe siècle, ce modèle se complète et pousse sa diversification par le commerce du charbon et les débuts du chalutage à vapeur avec la création du port de pêche industriel de Keroman qui devient très vite le second de France, et le développement du port de commerce du côté de l'anse de Kergroise. Les années 1940 marquent la fin d'un premier cycle d'urbanisation. Devenue un objectif stratégique de premier ordre avec la construction de la principale base de sous-marins du Reich, Lorient est totalement dévastée par les bombardements de 1943. En 1945 s'ouvre une période de refondation qui va durer près de cinq décennies. C'est une nouvelle fois par les activités maritimes que Lorient renaît de ses cendres, en s'appuyant sur le port militaire et l'arsenal ; le port de pêche de Keroman, quant à lui, connaît une pleine prospérité, et celui de Kergroise poursuit son développement. Dans le courant des années 1990, le lancement des restructurations de la Défense marque de façon irréversible la fin du modèle hérité des fondements colbertistes de la cité. S'ouvre alors le temps des mutations structurelles. Après avoir réussi dans un temps record la reconversion en pôle nautique de son ancienne base de sous-marins, la décennie 2010 ouvre Lorient vers de nouveaux horizons maritimes et urbains.

Horloger et inventeur, George Daniels (1926-2011) était considéré comme le meilleur représentant de son artisanat à travers le monde. Tout au long de sa carrière, il a minutieusement construit 25 montres mécaniques uniques à l'aide d'anciens outils, en fabriquant presque tous leurs composants à la main. Ses garde-temps, qui témoignent d'une profonde originalité et d'une remarquable beauté, ont marqué de leur empreinte l'art de l'horlogerie. Alors que leurs cadrans décorés sont admirés pour leur clarté et leur élégance, les montres de George Daniels abritent souvent une série de complications exceptionnelles, à l'instar de tourbillons, de thermomètres et d'indications de la réserve de marche. Leurs mécanismes les plus complexes intègrent des quantièmes perpétuels et des répétitions minutes ainsi que des affichages du temps solaire et du temps sidéral, de l'âge et de la phase de la lune comme de l'équation du temps. Cependant, l'apport le plus significatif de George Daniels au domaine de l'horlogerie mécanique est représenté par une extraordinaire invention, l'échappement coaxial. Le premier progrès décisif réalisé dans la construction de la montre depuis l'échappement à ancre développé par Thomas Mudge en 1754 contribua au renouveau de l'horlogerie mécanique, alors menacée par les montres-bracelets à quartz produites en grandes séries. Cet ouvrage comprend des photographies détaillées (cadran et mouvement) de toutes les montres de George Daniels ainsi que des clichés inédits provenant de ses archives personnelles et des reproductions de certains de ses dessins. Lors de la préparation de cet ouvrage, Michael Clerizo a étroitement travaillé avec George Daniels qui lui raconta de nombreux épisodes de son existence et de sa carrière au cours d'innombrables conversations dans sa demeure de l'île de Man. À la fois biographie et monographie, cet ouvrage rend hommage au plus grand horloger de notre temps.