De port en port, où règne la Marchandise. Exploration dans la filière des conteneurs

Nous vivons quelque chose d'une grande transformation équivalente à ce que fut en son temps la révolution industrielle. C'est d'ailleurs l'histoire de l'une qui éclaire pour nous la naissance de l'autre, soit dit en passant. Quelques précurseurs la nomment d'ailleurs révolution logistique. C'est bien en effet de logistique qu'il s'agit, de cette manière toute moderne de fonder une économie mondiale sur la circulation des marchandises. Mobilité des marchandises, des hommes, des informations, de l'argent. Nous avons donc mis en place un programme de recherche pour rendre compte de cette transformation, la fabrique qu'elle organise de nouvelles économies mondes, les acteurs économiques qu'elle suscite et ceux qu'elle éteint, les formes de travail et de mobilisation qu'elle promeut, ce qu'elle construit et ce qu'elle détruit des espaces industriels. Ce programme nous l'avons baptisé " Le Grand Entrepôt " parce qu'il nous semble que le stockage et son organisation économique joue un rôle important dans cette affaire. Des entrepôts donc, des ports devenus giga parkings à containers et des décharges. Nous avons donc rassemblé ici, dans une collection qui a le nom du programme, quelques travaux qui éclairent cette transformation, la décrive, en mesure l'impact, analyse ses conséquences. Et qui surtout essaye de penser non pas simplement les formes économiques, sociales et spatiales de cette transformation, mais son impact, sa force et sa violence. Autant le dire simplement, nous pensons que la transformation que les experts nomme logistique n'est pas, ou très peu, une transformation positive des mondes de l'économie. C'est une catastrophe, une mise en désordre de mondes qui l'étaient déjà pas mal, un dérèglement ou un échauffement sans précédent d'économies déjà pas mal déjantées. Les auteurs de ces travaux viennent de la sociologie du travail, de l'anthropologie urbaine, de la géographie économique. De ce monde qui vient nous en voyons les aspérités, les gouffres, les souffrances et les débâcles, pas le génie. Premiers titres : Les frontières du monde. Voyage à travers la chaîne d'approvisionnement des conteneurs. La filière des conteneurs montre sa face invisible au moment où les chaînes d'approvisionnement se bloquent. Au lendemain de l'urgence sanitaire, même les observateurs les plus distraits ont compris qu'il existe un monde de navires, d'infrastructures de transport, d'entrepôts et de marchandises qui circulent sans arrêt. L'auteur a parcouru et raconté le monde opaque au-delà des portes d'entrée des ports, observant le jeu des acteurs qui font littéralement bouger l'économie mondiale. En errant dans des ports de plus en plus inaccessibles et dissociés des villes, il a suivi les traces du conteneur et d'un capitaine de navire sans nom. Le port de Gênes et les histoires liées aux dockers en perpétuel conflit, aux trafics d'armes, aux grèves et aux sous-bois qu'il recèle , la vie et le destin du port méridional de Gioia Tauro, puis la dévastation environnementale du port de Marseille-Fos , le port inaccessible de Beyrouth avant l'explosion qui l'a rasé , les projets d'expansion sans limite du port d'Anvers , le terminal à conteneurs automatisé et futuriste de Rotterdam... A travers les grandes étapes de l'univers maritime-portuaire, se dessine un parcours au cours duquel le travail et les marchandises semblent disparaître.